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全球价值链与供应链的中断,中国BOPET项目受冲击

更新时间:2020-04-20 16:04:26 来源:中国塑膜网编辑部


 



 

全球价值链与供应链的中断
中国BOPET项目受冲击

新冠肺炎病毒(COVID-19)“第三次石油危机”让金融市场硝烟四起,中国国内疫情已经得到明显控制,国内除防控疫情的同时推动复工复产,但是,由于疫情在欧美以多中心为特征迅速扩散,意大利、西班牙和美国的速度超过中国,中国与欧美的贸易已基本处于中断状态,导致大量出口依赖性企业的订单纷纷被搁置或取消,与此同时,全球价值链与供应链的中断也为国内复工复产增加了难度。

疫情全球蔓延,对于一些需要全球产业协作的行业来说,压力明显,中国的双向拉伸薄膜产业也难独善其身。

近几年,25-75µ的厚膜与12µ的常规薄膜价格几乎相当,走势也保持着一致。2017年,因为离保产品的需求大增,25-75µ价格一度比12µ高200元/吨水平,进入2019年,全球发达国家,包括中国抢滩5G市场,在5G概念的推动下,电子消费类产品市场进一步拉动PET相关膜产品的消耗需求,其中离保膜的需求增长最为明显。2019年4季度,或内PET离型保护膜主要生产厂企业订单排产期可达30-40天。基于良好的市场预期,2018年2季度之后,中国各个膜厂新增的BOPET项目绝大多数都集中在50-250µ这个厚度范围,产能高达30万吨,计划投产时间也相对集中在2020年2季度至2020年底之间,但是突发的新冠疫情改变了项目进度。

根据我们了解到的情况看,福建百宏两条厚膜线已经完成装机工作,但设备主线供应商所在国德国目前正处在欧洲疫情的重灾区,在欧洲疫情没有完全控制,中欧人员往来通道开启前,相关技术工程师无法进入中国,百宏BOPET项目开车计划也只能是无限期等待。

浙江永盛在全球疫情尚未大面积扩散前,争取到外方专家提前进入中国,一定程度上保证的设备安装进度,顺利的话,两条光学级BOEPT生产线将在8月后开车投产,但仍比之前计划的时间要晚上数月。

江苏三房巷方面,虽然生产线设备主体部分都已到位,但由于疫情的影响,涉及到部分设备部件无法从欧洲发出,项目被无限期之后。

江苏丰远两条BOPET光学级生产线同样受到疫情的影响,开车时间滞后数月不可避免。

在国内所有在建项目中,营口康辉BOPET项目目前进入收尾阶段,计划在5月中后期开车,这也是国内所有项目中最快实现投产,但仍比计划时间完了近两月时间。

一定程度上,上述项目投产时间的延后,给了我们BOPET厚膜市场一个缓冲的机会,但按照疫情的控制发展,4季度将是厚膜产能爆发点,在疫情冲击过后,全球消费市场的基础是否被破坏,我们不得而知,但可以肯定的是,在如此狭窄的时间段里,投产密度之大,远超市场需求增长量,无疑将给BOPET厚膜带来巨大的经营压力。

我们知道经济会走向衰退,但不知道是否会大萧条;我们知道市场会继续动荡,但不知道会不会发生金融危机,我们知道中国BOPET阶段性产能过剩一定会到来,但不知这一轮低谷周期要持续多久。



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