保险杠外壳
保险杠外壳现在一般都是采用这种质量比较轻，耐腐蚀比较好的聚丙烯PP做出来的。
这里有一点要说，保险杠外壳其实不等同于保险杠，不是说外面一个壳子就是了，它其实算是几个部分组成在一起的。
保险杠外面的这个壳子，里面还有缓冲材料，再里面是防撞梁，加在一起统称才是保险杠。
保险杠外壳只起到缓冲作用
防撞梁是冲击力作用比较大的时候，保护我们车内乘客减少伤害的结构组件，它是要用钢管、铝合金这类的高强度金属材料的。
但是保险杠的外壳只是起缓冲撞击物体的作用，相对来说强度是会比较低的，它设计的冲击强度基本上是在每平方厘米0.3焦耳。说这个有什么概念?我说子弹，一颗子弹打出去，这个子弹的冲击力大概是每平方厘米1.8焦，大概是这个样子，相差六倍。
塑料保险杠维修方便
按一下不会破，真撞起来也有可能会裂掉，以前这个东西是铁的，想想保险杠撞起来就要结实就OK了，现在怎么就换成塑料的呢?
因为这个东西经常会蹭蹭刮刮，铁的外面就要油漆就要防锈，一刮就要锈，那每一次保险杠蹭掉，逼着你一定要去做油漆又费时间又费钱。然后厂家也觉得那么大块铁放在那边，油耗高不爽，他自己卖出来成本也高也不爽，用着用着它就变成塑料的了。
翼子板
后面还有比较类似的东西就是翼子板，你就想我们车子基本上车门、车尾、后备箱都是用金属的，要么铁要么钢要么铝对吧。
以前翼子板这个小屁股翘起来的，或者是轮胎边上的这一片片，全部都是用金属做的，现在这些东西都变成塑料的。轮胎上面这块翼子板大多数平时都是不太碰得到的，修起来也是比较辛苦的，以前是钣金冲压形成的，现在基本上都是用塑料来做这个事情了。
塑料翼子板缝隙小成本低
翼子板这个地方，它里面其实很复杂的，很多地方需要有一个做一个搭接。前门侧围的A柱、前舱盖、前大灯、前保险杠很有可能全部都要搭在一起，那钣金件的话，翼子板往往是需要5到6个工序来进行冲压，把它冲压成型才能做好。
做好了放在那边，你还说这个手指头塞得进去的，缝隙很大的，效果也一般，所以说这个东西也慢慢地开始从金属件开始换成塑料件。主要是考虑到它这个严丝合缝以及成本，用塑料反而更合适，平时又不太撞的到。
进气格栅
再一个就是进气格珊，我们这个就车头。看的都是镀铬的亮亮的，都是有金属感的，看起来很大气很值钱很漂亮的超高档，其实也是塑料做的。进气格珊主要是为了发动机降温，梳理车头的气流，其实用不用金属都是没有关系的。
塑料的进气格栅设计更好看
而且你这个黑漆漆的放了一个铁或者刷个油漆，还没有塑料地把镀铬刷上去看起来漂亮，这个只是其中的一个道理，我们也比较好理解。其实背后的是一个商业上的问题，这个格栅的造型基本上算是这个车子最具辨识度的设计之一。进气格栅设计直接影响到车头好不好看，好不好看直接影响到这个车子好不好卖。
金属冲压件制造难度大
如果这些东西用金属冲压件来做的话，难度和成本都是会比较大的。你要搞直那这个金属钢条是不难。但是你要搞一个小小的曲线，搞一个比较复杂的形状，像鳞片一样的这种东西要做出来的话，塑料就会比较好做了。
也就是说车头进气格珊，它是要考虑到怎么样好看，怎么样能够轻松低成本的把它做出来这么一件事情，材料就从金属的变成塑料的了。
油箱
再说一个有些朋友有可能平时聊天也知道，现在大部分车子的油箱也是塑料的，这个欧美国家的塑料油箱普及率已经高达70%了。
塑料油箱相比铁皮油箱来说更安全，我当初是不信的。传统的铁皮油箱发生事故的时候，你就看电影好了，撞一下弄一下车子划出去，地上火星都会磨出来的。虽然概率是比较小，但是真搞一下，搞不好就烧起来炸起来，但是如果用塑料的，首先就磨不出火星来了，安全性会比较好。
塑料油箱安全性好，不会生锈
然后塑料或者是树脂还有额外一个好处，铁皮时间长是会生锈开裂的，我们的汽油不是纯汽油，多多少少还是有一点点水分在里面。
你没有办法去避免这个东西的，但是用的塑料你整桶装的都是水也不会锈的，塑料它就是不会锈的。
所以说用了塑料油箱，其实还是技术的进步，安全性更好没有火花，不容易生锈，车子也变轻了油耗也会降低，这个地方变成塑料我觉得还可以。
轮胎气门嘴帽
然后就那个轮胎气门嘴帽，我们这个轮胎下面不是有一个地方，你要把先转开来，然后才能打气或者放气的。以前这东西它是金属的，那现在基本上都用成塑料了。
来源：微注塑