PFC导读：建筑隔热膜和汽车隔热膜都是玻璃膜，基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，但是两者却不可互用。那两者有哪些区别呢?
定义
❖ 建筑隔热膜主要表现形式为玻璃幕墙或者大面积的玻璃窗。既能够使建筑整体的外观有明显的美化，而且对于室内的景观效果和节能也能够起到很大的作用，在玻璃受到撞击或自然因素影响破碎时不至于飞散迸溅造成人员或物品伤害。
❖ 汽车隔热膜，顾名思义，就是指在汽车玻璃表面使用的一种贴膜。起到隔热防爆的效果。
材质及性能方面
❖ 厚度不同
建筑隔热膜常用的在2mil到7mil之间，国内汽车隔热膜通常仅在0.8mil--1.5mil之间。
❖ 胶质不同
汽车隔热膜用的是普通背胶(HPR)，而建筑隔热膜大多数为清原胶(CDF)，而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶，由于性质不同，汽车隔热膜的使用寿命约为3-5年，而建筑隔热膜正常使用为10-20年。
❖ 金属含量要求不一样
汽车隔热膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑隔热膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体要求，因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑隔热膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。
生产工艺方面
通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。
而汽车是不适合贴上反射很高的建 筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。
费用计算方式方面
汽车隔热膜是按前档玻璃，四周车门玻璃装贴位置计算。
而建筑隔热膜是以平方米为测量单位，并考虑在施工过程中的损耗，计算最终报价。
安装操作流程方面
建筑隔热膜的安装一般为平面玻璃;安装空间也比较大。
而汽车隔热膜的装贴需要在狭小的空间内完成，汽车玻璃有弧度，需要事先对膜进行烘烤定性。
（来源：能膜）