窗膜，按需求主要分为两类，一类是汽车贴膜，一类是建筑贴膜。以汽车贴膜为例，中国每年售出2千多万辆新车，每车贴膜面积约5个平方，就有1亿平方米的贴膜需求。然而，在这1亿平方米的刚需中，几乎有40%的产品依赖国外进口，中高端的窗膜几乎已被美国垄断了近30多年。中国的本土窗膜，一直以来由于技术的限制，始终在低端市场陷入混战。
如果说圆珠笔笔头是在笔尖上的“明珠”，那么窗膜则是镶嵌在玻璃上的“翡翠”。每年中国都要花费近亿的外汇向国外企业购买这些高端窗膜。在这一堵无形的铁幕之下，美国公司在上游赚的盆满钵满，而中国的企业则在下游苦苦挣扎。
从发动机到中国“芯”，从外国膜，到中国“膜”
姜岩松，这位在纳米材料及窗膜界打拼了多年的狠角色，带着他的研发团队与自主窗膜品牌“中凌”，挥动着专利自主、生产自主的铁锤，狠狠的砸向了这道“铁幕”。
2013年的7月份，姜岩松在新加坡遇到了自己现在的研发团队。当意识到这是一个改变中国窗膜业的机遇时。姜岩松果断决定启动这个项目，并于2014年3月份在大连花园口经济开发区正式成立了中凌薄膜材料科技有限公司。
目前中凌上市的高端窗膜产品有20多种，还有多种高端产品正在不断研制中。目前中凌掌握的窗膜核心专利已有10多项，很多产品，还是国外企业无法制作生产的。可见姜岩松的自信并不是无源之水，而是背靠着自主研发及核心专利这两座大山，撑起了他要让中国智造凌越世界巅峰的梦想。
我们现在的工厂还没有产值最大化，等我们产量上来以后，中凌的膜在和美国的膜品质相同的情况下。我们的成本远远低于美国同类产品。以后，我们国家的老百姓，也能用上好膜，不用再去买那些贵的国外货。中凌，就是要让真正隔热膜走进千家万户。
窗膜的本质，是什么？
有人说，窗膜的本质应该是防爆。姜岩松觉得这个说法不准确。这个膜你怎么定义它防爆嘛？它的标准又是什么？没有参照标准，所以根本就定义不了。贴膜之后确实可以增加玻璃的安全性，但这不能定义为膜的本质！
姜岩松对于膜的定义很简单——隔热、清晰！
看起来是不是觉得很容易？姜岩松笑着问道。然而实际做起来却并不简单。目前中凌的隔热膜产品的厚度是3Mil（密耳），相当于人的一根头发的直径，但是却有整整15层膜系结构。在如此稀薄的厚度上还要溅射上纳米级的贵金属粒子与金属氧化物，工艺难度之高可见一般。
为了达到我们说的隔热、清晰。我们的研发团队在窗膜这个设计工艺中研发了6年。从筹建到生产是4年，总共加起来就是10年，真的是十年磨一剑。有了好的工艺，你还要有合适的设备去生产。我们专门在德国去采购设备，要让德方按照我们的工艺标准与技术要求定制设备。光谈判就用了1年，设备生产、人员培训、机器运回国内用了1年半。
什么才是真正隔热？
市场上各种打着隔热旗号的太阳膜，到底谁才是真正的隔热王者？姜岩松告诉我们，论隔热，一看总太阳能阻隔率，二看是否能持久隔热。只有高隔热、持久隔热才是真正隔热。总太阳能阻隔率，可以作为判断汽车膜隔热性能的权威指标，这是一个综合比率，数值越高，隔热性能越理想。
姜岩松讲解中凌隔热膜隔热原理
“我们拥有代表着隔热技术最高巅峰的多层贵金属磁控溅射技术，即使高透光的膜也可以达到50%以上的太阳能总阻隔率，这是任何其他隔热技术不能望其项背的。多层贵金属磁控溅射技术还有一个特点是可以大量持久地反射多余的红外热量，而市面上一些染色膜、陶瓷膜是靠在膜里面添加红外吸收剂起到吸收热量的作用，只能暂时隔热，一旦吸收饱和就失去隔热作用了。”姜岩松讲解道。
绿色节能，守护蓝天白云
讲到绿色节能，姜岩松说道，真正高隔热的窗膜产品能大幅降低空调能耗，减少碳排放。在上海建科院做的窗膜节能检测中，中凌窗膜的节能效果达到了惊人的24.47%。运用到汽车，可以起到节能省油的作用，对于新能源电动车，可以减少电池能耗，延长续航里程。
姜岩松表示，为中国的绿色节能事业做出贡献是每一个中凌人所坚持不懈的奋斗目标。绿水青山就是金山银山，窗膜是一项绿色正能量的事业，中凌将秉承“绿色节能”的理念，致力于研发、设计和打造达到甚至超越国际高性能标准的窗膜产品，在世界窗膜的版图上塑造起中国人自己的绿色窗膜品牌!
一封来自世界的邀请函
2017年，中凌收到了一封非常特殊的邀请函。这封邀请函来自国际窗膜协会简称IWFA(international window film association)，是由全球各著名窗膜制造商组成的窗膜行业权威机构，由它制定的全球行业标准，代表着最高的质量和技术标准。到2016年，国际窗膜协会（IWFA）全球也仅有7家通过认证。
2017年5月22日中凌窗膜正式成为国际窗膜协会(IWFA)全球第8家制造商会员。目前，亚洲仅有两家公司成为该协会的会员。除了亚洲的两家会员外，协会中的其他会员企业，都是世界500强的的企业。
(来源：中凌隔热膜)