PFC导读：扬子石化启动了历史上最大的一次大修，1号和2号乙烯装置全部停车大修。从5月25日开始，至7月下旬结束，历时约2个月时间。
国内聚丙烯装置停车检修情况
（中国塑膜网统计）
兰州石化 老全密度装置 2013年5月18日停车检修至今；
中天合创 LLDPE装置 7月20日停车，开车时间待定；
神华新疆 LDPE装置 7月22日临时停车，计划停车15天左右；
燕山石化 老高压装置3线 7月24日计划内停车小修5天左右。
经过52天的停车大修，7月22日15点，扬子石化2号乙烯装置投料开车，当晚产出合格的乙烯产品，实现了投料开车一次成功。此前1号乙烯装置已经于7月6日开车成功。至此，扬子石化两套乙烯装置均全部胜利完成大修任务，开车成功。
截至5月底大修前，扬子石化1号乙烯装置已经连续运行达3年时间，2号乙烯装置连续运行近5年时间。经过长周期运行，扬子石化乙烯装置运行效率下降，关键机组、特种设备及压力管道需要到期检测检修，催化剂需要到期更换。
为此，扬子石化启动了历史上最大的一次大修，1号和2号乙烯装置全部停车大修。此次大修从5月25日开始，至7月下旬结束，历时约2个月时间。裂解气压缩机、丙烯压缩机和二元制冷压缩机，是乙烯装置的核心设备，简称乙烯“三机”。此次大修中，扬子石化重点对乙烯“三机”进行揭盖大修，清理压缩机内结垢，对干气密封进行清洗等，恢复压缩机的运行效率。针对2号乙烯裂解气压缩机检修中发现的问题，扬子石化还专门邀请日本三菱公司技术人员来厂，面对面技术交流，制定解决问题的有效措施。
同时，扬子石化引进新型低氮燃烧器对乙烯裂解炉进行改造，检修裂解气大阀，提高裂解炉热效率。针对此前2号乙烯装置乙烯精馏塔运行效率偏低、能耗偏高的情况，对该塔实施换“胃”手术，拆除旧塔盘，换上新塔盘，通过改造提高该塔的“消化能力”，提高运行效率。新塔改造投用后，预计每年可降本增效2000多万元。
通过此次大修，扬子石化消除了乙烯装置长周期运行的瓶颈，为装置今后的高负荷安全生产和效益提升奠定了基础。