PFC导读：目前，获得新能源生产资质的15家新能源汽车企业，仅北汽新能源和云度新能源进入了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其他企业在获得资质之后进展缓慢，迟迟未能进入，而这也被认为是近日所传新能源生产资质暂停发放的重要原因。
“鲶鱼”效应未显现 新能源汽车生产资质暂停发放?
6月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第297批)(以下简称《公告》)，获得第10张新能源生产资质的云度新能源赫然在列，这意味着其正式从“生产允许”升级成为“销售允许”。
目前，获得新能源生产资质的15家新能源汽车企业，仅北汽新能源和云度新能源进入了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其他企业在获得资质之后进展缓慢，迟迟未能进入，而这也被认为是近日所传新能源生产资质暂停发放的重要原因。
业内多数分析认为，此变化可能是因为尽管国内新能源汽车企业产能已经足够大，但是真正的“鲶鱼”并没有出现或未被放进池塘。
有业内消息人士表示，暂停发放主要是有关部门需要对现有准入政策重新审视，原因则主要是目前已获得新能源生产资质的企业进展缓慢，对新能源汽车发展的带动作用未能达到此前预期。
准入政策需重新审视?
在国家鼓励发展新能源汽车的大背景下，众多企业开始向新能源汽车行业迈进，自国家发改委、工信部2015年发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》以来，获得新能源生产资质的企业已达到15家，但真正进入到工信部《公告》的企业却仅有两家。
按照规定，企业必须进入工信部《公告》才具有销售新能源汽车产品的资格，也就是说，目前，大部分已获得生产资质的车企并无新能源汽车的销售资质。
“如果这15家企业发展都比较红火，对新能源行业促进比较大，那自然没什么问题，”上述消息人士表示，但目前这些企业大多进展缓慢，对新能源行业促进力度有限，在此情况下，有关部门对现有准入政策再进行审视也合乎逻辑。
有分析认为此前进入的15家企业也存在着一些问题，对此，一位汽车产业研究专家说，可能有个别企业存在投机取巧的情况，虽然样车通过检验，但实际综合水平未能达到准入要求。
准入门槛或将提高
据了解，即使新能源生产资质暂停发放，这对想获得却还没获得生产资质的新能源企业来讲虽有一定影响，但相对来说影响并不十分强烈。
蔚来汽车的一位相关负责人表示，尽管蔚来汽车也有获得新能源生产资质的打算，但这并不是目前最急迫的事。
该负责人进一步解释称，对蔚来汽车来说，一方面已和江淮、长安进行了合作，未来获得新能源汽车生产资质并不存在太大问题;另一方面，从国家新能源汽车的发展战略来看，只要能生产出好产品，符合市场及消费者需求，最终肯定能获得国家的鼓励和支持。
对此，一家还未获得生产资质的新能源企业相关负责人也表达了类似观点。他认为，尽管目前资质审批暂停，但对准备进入新能源汽车行业的企业来说，更应该将精力放在技术、商业模式、用户体验等方面，如果能打造出有消费需要的产品，相信资质不会成为阻碍发展的问题。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，国家出台《新建纯电动乘用车企业管理规定》目的是鼓励新能源汽车发展，企业只要按照相关政策要求去做，就不会有太大偏差。
对此，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为，在“重新审视”完成后，新能源的准入大门将重新打开，但门槛可能会有所提高。
事实上，准入门槛提高和生产符合市场需求产品的目的相同，都旨在促进新能源汽车行业健康发展。
上述产业研究专家表示，这段时期，对新能源企业来说是一个“冷静期”，并不会有太大影响，企业应利用这个时间思考发展战略与方向是否符合市场需求。只要企业的目的是发展新能源汽车，且对技术、产能等进行切实投入，最终是能够通过生产资质审批的。