PFC导读：
2016年上半年，中国新能源汽车产销分别达到17.7万辆和17万辆，依旧是全球最大的新能源车市场。下半年的7-8月新能源车处于3万台左右的位稳定状态，等待进一步的增长动力。2016年11月3-4日，锂电膜材料姑苏峰会将在苏州高新华美达酒店召开，报名及了解更多请点击《锂电膜材料姑苏峰会》。
据某媒体称,2015年中国锂离子电池总产量47.13Gwh，其中，动力电池产量16.9Gwh，占比36.07%；消费锂电池产量23.69Gwh，占比50.26%；储能锂电池产量1.73Gwh，占比3.67%。预计到2020年动力锂电池的需求量将达到125Gwh，报废量将达到32.2Gwh，约50万吨；到2023年，报废量将达到101Gwh，约116吨。
2016年上半年，中国新能源汽车产销分别达到17.7万辆和17万辆，依旧是全球最大的新能源车市场。1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，随着政策调整推进，上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-8月新能源车处于3万台左右的位稳定状态，等待进一步的增长动力。
据中汽协会统计，8月新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍，其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆，同比增长3.8倍和6.1倍，插电式混合动力汽车产销分别完成8182辆和5969辆，同比分别增长2倍和1.6倍。
新能源汽车总产量走势
纯电动汽车总产量走势
政策转型和产业结构调整都是使得产业发展更加健康完善的必经之路。随着电动汽车技术的不断升级和产业集中度的不断提高，未来行业仍将经历较快发展。
新能源车辆数量及预测
根据公路部门统计，轿车、轻型车年平均行驶里程为5万km、中型车位4万km、重型车为3万km；在同样的行驶条件下，纯电动乘用车动力电池的使用寿命约为4-6年；而纯电动商用车日行驶次数多、行驶里程长、充电较为频繁，其动力电池的使用寿命约为2-3年。目前我国私人乘用车平均报废年限在12-15年，商用车强制报废年限为10年，电动汽车在其寿命周期内至少更换2次动力电池，而且由于不确定性因素(意外事故、人为原因等)，动力电池的寿命周期会不断变化。
各类电动汽车用动力电池信息及假设
不同类型新能源车占比及预测
不同类型新能源车单车锂电用量及预测
动力电池需求量预测
根据测算，商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27Gwh和4.2Gwh，在2023年分别达到84Gwh和17.5Gwh。
商用车动力电池每年新增报废量预测
乘用车动力电池每年新增报废量预测
根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创造的市场规模将会在
2018年开始爆发，达到52亿元，2020年达到136亿元，2023年将超过300亿元。
动力锂电池回收市场规模
不同动力锂电池正极材料中所含的有价金属成分不同，其中潜在价值最高的金属包括钴、锂、镍等。例如，三元电池中锂的平均含量为1.9%、镍12.1%、钴2.3%；此外，铜部分、铝部分等占比也达到了13.3%和12.7%，如果能得到合理回收利用，将成为创造收入和降低成本的一个主要来源。
不同动力锂电池元素含量
不同动力锂电池组成结构
2015年，锂电池占全部锂需求的50%以上；根据SQM的预测，2016年到2025年锂需求的复合增速将达到8%-12%，其中动力锂电的锂需求符复合增速将达到18%-24%，根据该预测，2025年全球锂需求将达到49万吨(折LCE)。
全球动力锂电池锂需求预测
